2022.05.24,最新熔断

〖壹〗 、LO93（华沙-天津）：5月18日的该航班累计输入6至8例确诊病例 ，预计会熔断6月8日
、6月15日的航班 。MF830（洛杉矶-厦门）：5月19日的该航班累计输入3至5例确诊病例
，若超过5例，则可能熔断6月9日、6月16日的航班
。

〖贰〗 、此前唯一一次盈利接近清零的时刻为2020年疫情突发及美股暴跌熔断期间（图中⑤位置）。

最新熔断

最新熔断机制主要规定：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班 ，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时
，暂停运行2周，且熔断的航班量不得调整用于其他航线 。

原标准：以确诊人数为熔断依据 ，例如确诊5人即触发熔断。新标准：以确诊比例作为熔断依据
，具体分为两档：当入境航班确诊人数占总入境人数的4%时，触发熔断一周；当确诊比例达到8%时 ，触发熔断两周
。示例说明：若一架可容纳200人的航班
，确诊8人（占4%）则熔断一周；确诊16人（占8%）则熔断两周。

民航局最新通报显示，7个回国航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消 ，具体涉及国航、厦航
、首尔航空、沙特航空 、勒奥斯航空及加航的多个世界航线
，熔断措施自6月中旬起陆续生效 。 以下是具体航班及熔断信息：国航CA124航班（首尔至大连）5月26日入境航班确诊5例，自6月13日起暂停运行2班
。

可能干扰市场正常的费用发现功能：市场的费用发现功能是通过买卖双方的交易行为来实现的 ，而熔断机制暂停交易会干扰市场的正常交易秩序
，从而影响费用发现功能的发挥。在熔断期间，市场无法根据最新的信息进行费用调整 ，恢复交易后可能会出现费用的大幅波动，导致市场费用不能真实反映资产的价值 。

2022年7月12日回国航班取消快报

〖壹〗
、过关航班（无熔断风险）KL831+AC27（7月3日）、SQ814+SQ830（7月4日） 、AA127（6月23日）未触发熔断
，航班运行正常
。总结：熔断风险航班：AC25（温哥华-上海）
、MU568（新加坡-南昌）已达或接近熔断阈值；HU7992（罗马-重庆）、CA720（布达佩斯-天津）需警惕病例增长。

〖贰〗 、AC25航班熔断加码7月5日的AC25航班累计确诊病例已达10例，触发民航局熔断机制 。

〖叁〗
、国航七月熔断情况熔断范围：国航七月德国回国航班预计“整个大熔断” ，即七月所有直飞航班可能取消
。影响：原计划通过国航直飞回国的旅客需调整行程。

民航局对四个飞上海的航班实施熔断措施

〖壹〗、民航局对北欧航空公司SK99美国联合航空公司UA85东航MU58美国航空AA127四个飞上海的航班实施熔断措施
，原因是各航班在抵达上海时分别确诊了不同数量的新冠肺炎旅客 。具体说明如下：北欧航空公司SK997航班（哥本哈根至上海）该航班于2021年12月29日抵达上海，机上确诊新冠肺炎旅客5例
。

〖贰〗 、中国民航局发出的四份熔断指令涉及四个世界航班 ，自6月13日起执行不同期限的熔断措施
，熔断航班量不得转用于其他航线，并要求航空公司做好旅客服务工作。 具体内容如下：熔断指令的背景与依据根据民航局通报 ，此次熔断指令的触发条件为航班入境后核酸检测呈阳性的旅客人数达到熔断标准 。

〖叁〗
、自4月25日起
，暂停MU588航班（周四入境，5月2日前入境福州 ，后恢复入境上海）运行2班。

〖肆〗、中国民航局对四个入境航班发出熔断指令
，具体信息如下：熔断指令发布情况：中国民航局23日发布熔断指令，对菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）等4个航班实施熔断措施 ，24日对外披露该信息
。各航班熔断详情菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）：5月11日入境，确诊新冠肺炎旅客5例。

〖伍〗 、熔断的航班量不得调整用于其他航线 。“熔断 ”期结束后
，航空公司方可恢复每周1班航班计划
。已发布的熔断指令实例 2020年8月24日起，民航局对中国东方航空公司MU212航班再次实施熔断措施 ，同时对上海吉祥航空公司HO1606航班实施“熔断
”
，原因是这两个航班分别有9名和8名旅客新冠病毒核酸检测阳性。

〖陆〗、美国政府将连续4周限制部分中国航空公司班机的载客率不高于40%，主要因中国政府先对美国联合航空公司4个班机施加类似限制 。8月19日 ，外交部发言人华春莹在回应相关问询时表示
，7月22号入境的美国联合航空UA857航班，确诊新冠肺炎旅客达到5例
。

2022.7.14熔断快报Vol.345,UA857停飞多班

UA857航班停飞情况停飞班次：UA857（旧金山-上海）被停飞 ，具体停飞日期需借鉴附图。原因：根据民航局熔断机制
，该航班因触发阳性病例阈值被暂停运营 。其他航班阳性病例统计7月11日航班：MU772（上海-成都）：发现2例阳性病例
。EY862（阿布扎比-上海）：累计3例阳性病例。

熔断条件：航班熔断主要看前4周对应的同一航班是否有达到5个病例 。如果达到，那么4周后的此航班将开始熔断 ，停飞2周
。病例数累积：病例数只在同一日期内累积
，不同日期的病例数分开计算。多班航班处理：对于一周有多个航班的，如UA857在周日都有航班 ，各自的熔断是分开计算的 。

例如，UA857周周五航班病例数分开计算
，周三熔断不影响周五航班。多班次航班：一周多班的航班（如UA857周日四班），各班次熔断独立计算
。若周三班次熔断 ，仅影响后续周三航班
，其他班次正常执飞。信息滞后性：熔断可提前计算，但官方宣布通常延迟1-2周 。

常规情况：落地后7天内确诊5例：熔断2周
。落地后7天内确诊10例：熔断4周。特殊情况：需根据具体政策或航空公司通知调整 ，可询问专业人士确认 。一周多班航班的熔断规则 独立计算原则：同一航线一周多班（如UA857一周四班）的航班
，每班独立计算熔断
。

熔断条件：航班熔断主要看前4周对应的同一航班是否有达到5个病例。若达到，则4周后的此航班将开始熔断 ，停飞2周 。病例数累积：病例数只在同一日期内累积
，不同日期的病例数分开计算
。多班航班：对于一周有多班的航班，如UA857在周日都有航班 ，各自的熔断情况是分开计算的。